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2018-11-16 06:07 来源:大河网

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央广网:安徽高速发挥“头雁”效应:以科技创新引领建造方式转型升级

来源:央广网   发布时间:2018-11-16 15:40:34    【字体: 】   访问量:
当前,参政能力不足、参政人才匮乏等情况仍然存在,解决这些问题,需要把思想和行动统一到中共中央决策部署上来,深入开展调查研究、精选议题、高质量谋划提案。

  央广网合肥9月3日消息(记者徐鹏)备受关注的合安高速“四改八”扩建工程,如今正如火如荼的进行。期间,以“桩板式无土路基结构”为代表的诸多“黑科技”,也首次运用到此次改扩建中。央广记者了解到,近年来安徽高速运用新技术,建设了一批高品质、高难度、高技术含量的超级工程,引领了公路行业建造方式的转型升级,在业内形成了良好的“头雁”效应。

  在合安高速“四改八”扩建现场,有一段约2公里长度的新扩建路面。8月31日下午,央广记者在施工现场观察到,正在施工的主线只是从原来的两车道变成了四车道,但是该段新路面下是“悬空”的,由一根根桩柱将路面支撑起来,形成一种路面加桥面“两侧拼宽”的造型。

  项目办负责人介绍,这段路面其实就是一块块钢筋混凝土铸成的预制梁板和桩基构成,由生产厂家直接在工厂里浇筑成形,然后整体运到现场,像搭积木一样把它按照固定的位置一块一块搭起来。路板的下方会留下“螺丝口”,方便桩子安装在下方。尤其值得称道的是,采取这种方式完全不需要填土,节省了大量土地资源。

  “预计到11月底完成整个施工进度。建成后,这边四车道保持双向四车道通行,然后对向进行全封闭施工。”据该负责人介绍,这种“桩板式无土路基结构”技术,桩柱采用预制管桩植入施工,桥面板预制安装,工艺简单,施工速度快,无需填土,节约用地,对周边环境影响小,每公里可以节约造价约264万元。

  央广记者了解到,该技术去年在合肥绕城高速东环线改造中就已首次成功试用,目前已经在合安、芜合、合宁三条高速扩建施工中广泛推广运用。

  创新的成果在于运用,创新的步伐也从未停歇。安徽交控集团总工程师胡可在接受采访时表示,近年来,该集团涌现了一批以各级学术带头人为代表的自主培养、能堪重任的科技拔尖人才,形成了较完备的科技创新工作体系,设有专职科技管理部门,建设有2个交通运输部行业研发中心,1个安徽省企业技术中心,1个合肥市工程技术研究中心,3个省劳模创新工作室。

  除了合安高速运用的“桩板式无土路基结构”技术外,省内其它重大建设项目中,也能看到安徽高速人创新进取的身影。马鞍山长江大桥借鉴仿生学的原理,提出的根式基础,在传统的基础上“嫁接”横向根键,形成一种全新的基础型式;芜湖长江二桥提出了同向回转拉索体系,从力学概念上消除受拉区,一举解决了桥塔塔壁开裂的世界级难题;正在建设中的池州长江大桥则充分运用了“系列根式基础成套技术”……

  近年来,随着安徽高速公路建设始终坚持理念创新,大力发展原创科研,不仅有效提升了路桥品质,而且引领了公路行业建造方式的转型升级,在业内形成了良好的“头雁”效应。

  截至2017年底,该集团科技成果获得安徽省科技奖一等奖2项,二等奖8项,三等奖26项;中国公路学会科技奖特等奖2项,一等奖7项,三等奖15项;安徽省交通科技进步奖特等奖6项,一等奖20项。建设的一批高速公路项目被交通运输部列为示范工程:无为至岳西高速公路为绿色公路示范项目,合肥至枞阳高速公路为BIM建设示范项目,合肥至霍山至阜阳高速公路为钢结构桥梁示范项目。

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